13:23 19 октября 2013 г.
ИА REGNUM: Глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев заявил, что ситуация в российской экономике -
худшая после кризиса 2008 года. При этом нулевые темпы промпроизводства обеспечил добывающий комплекс, а обрабатывающая промышленность - в минусе. Уровень экономического развития страны впервые ниже среднемирового, и ведомство не видит, как исправить ситуацию в 2014 году. Получается, что Чувашия обречена, потому что у нас только обрабатывающая промышленность, и мы опять можем получить наибольший спад?
– В республике падение не будет таким явным, как в 2009 году, когда темпы промышленного производства снизились почти на 30%. Я прогнозирую спад по отношению к прошлому году в районе 5%. При оптимистичном варианте к концу года мы наверстаем часть отставания, которое было в первом квартале, и приблизимся к прошлогодней отметке. Это при условии сохранения темпов, которые предприятия достигли в третьем квартале.
Тенденция падения промышленного производства наметилась ещё в конце прошлого года, когда ряд предприятий машиностроительного комплекса начал снижать производство и отгрузку продукции. Особенно это было видно на производстве вагонной и тракторной техники: уменьшилась рентабельность продукции. Например, если в пиковое время цена вагона доходила до 2,3 млн рублей, то буквально за полгода она упала до 1,5 млн. Поскольку многие проекты, и не только в Чувашии, реализовывались за счёт привлечения банковских инвестиций, то появились сложности в обслуживании кредитов и рентабельной работе предприятий. И такая тенденция была по целому ряду направлений.
2013 год добавил нам проблемы в химической отрасли, были определённые вопросы и по производству пищевых продуктов. Проблемы, в частности, касались сбыта продукции и удорожания сырья.
ИА REGNUM: Многие сегодня увязывают падение экономики с последствиями вступления в ВТО.
– В регионе очень тяжело профессионально провести анализ данных процессов, так как мало кто знаком с договорами, которые заключались при вступлении в ВТО. Кроме того, у нас пока нет экспертов в вопросах ВТО. Хотя, надо признать, за последние полгода значительно увеличилось число заявлений от предприятий с просьбой обратиться в комиссии, регулирующие соответствующие процессы на федеральном уровне. В частности, это касается введения утилизационных сборов, а также роста за последние 3-4 года объёмов ввоза подержанной техники, которая вытесняет нашу собственную новую. Об этом говорят, например, в том же «Сеспеле», где производят полуприцепы: на предприятии заверяют, что не боятся ни китайской, ни европейской техники, с ними могут конкурировать достойно и по цене, и по качеству. Угрожающая во всех смыслах ситуация связана с тем, что сегодня доля старых подержанных прицепов составляет, по данным специалистов, 70%! Страшное дело...
Оппоненты могут сказать, что мы тогда в ВТО ещё не вступили. Но мы по многим направлениям долгий период фактически работали по условиям ВТО. И уже тогда ряд факторов говорил о том, что идёт ухудшение. Определённое торможение в развитие экономики внесло снижение внутренней и внешней инвестиционной активности, а также повлияли факторы, связанные в первую очередь с обострением конкуренции с образцами импортной продукции на традиционных для наших компаний рынках. И здесь, наверное, была бы важна вводная со стороны правительства России в первую очередь для того, чтобы сориентировать производителей продукции. Для нас и наших предприятий сейчас важнее и интереснее устойчивый, стабильный инвестиционный спрос со стороны российских компаний. О внешних рынках, к сожалению, наши предприятия пока думают мало.
ИА REGNUM: Ранее уже заявлялось, что «Промтрактор-вагон», занимающий весомую долю в машиностроении, приходит в себя и наращивает производство. Прошлогодние объёмы уже достигнуты?
– Если говорить о денежном выражении, то эти объёмы не достигнуты, как я уже пояснял, из-за снижения рентабельности продукции: стоимость вагона сократилась более чем на треть (в прошлом году было отгружено продукции
на 14 млрд рублей). Сегодня речь идёт о месячном производстве вагонов. Со слов собственников, в августе и сентябре они вышли на 400 вагонов – это соответствует некоторым месяцам прошлого года. Ориентир к концу года –
500 вагонов.
ИА REGNUM: Ещё одно предприятие, которое появится в Чувашии в структуре тракторного концерна, -–
комбайновый завод из Красноярска. Всё проходит в плановом режиме?
– Да. В начале следующего года на заводе планируют выйти на конвейерную сборку. Комбайны – продукция для нас новая, она будет интересна для потребителей Чувашии и ближайших регионов.
ИА REGNUM: Чувашские тракторы в народе называют Чувашпиллер. А у комбайнов есть такой брэнд?
– Думаю, что за этим делом не станет. Хотя если серьёзно, то, как поясняют собственники, они следуют мировому тренду: то есть хотят создать своего рода супермаркет техники, где будет предлагаться вся линейка продукции и ее сервисное обслуживание, чтобы покупатель не бегал из одного места в другое. Понятно, что машиностроительный рынок сегодня очень тяжёлый, большой объём продукции сразу не реализуешь. Но, как серьезный производитель в этой области, концерн должен работать на всех рынках: коммунальной, сельскохозяйственной, специальной и иной техники. Какой будет результат, посмотрим, когда этот проект будет запущен.
ИА REGNUM: Продолжая тему новых производств. Насколько известно, в республике реанимируется проект по производству продуктов лизина. Раньше об этом говорилось в рамках венчурного фонда. Появились новые инвесторы?
– Действительно, есть группа инвесторов, которая заинтересована в строительстве завода по производству лизина. Более того, уже идут активные работы, к концу года собственники планируют выйти на сертификацию продукции. Я и по сей день считаю, что проект важный, и если мы его реализуем, то это будет очень достойный проект для инвестиционного имиджа региона.
ИА REGNUM: Вы уже поднимали вопрос пищевого производства. Надо полагать, что его падение в первой половине года напрямую связано с закрытием пивного завода «СанИнБев» в Новочебоксарске. Местному «Букету Чувашии» по силам восполнить эту нишу?
– Они разное пиво выпускают, и поэтому не пересекаются, хотя рынок общий. «Букет Чувашии» будет отвоёвывать свой рынок у всех иных игроков этого рынка. Предприятие открыто заявило об увеличении планов производства, уже завершён первый раунд переговоров о закупке оборудования и поэтапного наращивания производства. Ориентир – рост производства в два раза за четыре года. Собственники считают, что это по силам, потому что есть спрос, есть интерес к продукции, они пытаются выйти в другие регионы. Для республики это важно, в том числе потому что акцизный налог полностью остаётся в регионе. Правительство со своей стороны планирует оказать поддержку через пакет инвестиционных льгот.
ИА REGNUM: От заводов хотелось бы перейти к строительным проектам, – в частности, к «Новому городу». Вы удовлетворены темпами развития проекта?
– Проект реанимирован, в следующем году планируется выйти на 30 тыс. жилья в год. В принципе, идёт плановое развитие, плановая работа по освоению участка. В настоящее время больше актуален вопрос строительства детсада и школы. Застройщики хотели бы эти вопросы синхронизировать с республиканскими министерствами, а также снять проблемы по тем инженерным сетям, которые были построены «Коммунальными технологиями». Думаю, что этот вопрос мы снимем с повестки дня в 2014 году.
ИА REGNUM: До сих пор на слуху трёхстороннее соглашение по застройке «Богданки», где власти рассчитывают получить большую долю социального жилья. Будет ли подобное соглашение и в «Новом городе»?
– Действительно, нас интересует в первую очередь не коммерческий успех проекта, а решение социальных программ в жилищной сфере, на которые указывают и Президент России Владимир Путин, и Глава республики Михаил Игнатьев. Сейчас власти Чебоксар рассматривают два варианта. Это заключение соглашения с застройщиками по типу «Богданки». Второй вариант, который администрации нравится больше, – передача земельного участка под социальную застройку. Я также второй вариант считаю более рациональным и правильным, он исключает зависимость от действий застройщика – будет он выполнять условия соглашения или нет. Кроме того, это позволит принимать оптимальные решения при расселении граждан из аварийного жилья и предоставлении квартир детям-сиротам. Переговоры идут. Надеюсь, что в ближайшее время будут завершены.
ИА REGNUM: Чебоксарцы, а также застройщики «Нового города» не раз ставили вопрос по Пихтулинской свалке. Тем более, что полигон ТБО строится. Когда этажи мусора наконец сменит зеленый ландшафт, о чём говорится уже несколько лет?
– По информации Минприроды, после встреч Главы Чувашии в федеральных ведомствах Пихтулинская свалка отдельной строкой включена в проект программы, которая вносится на согласование в отраслевые министерства. В дальнейшем поступит в правительство России для утверждения программ на 2014-2025 годы по ликвидации накоп-
ленного экологического ущерба в РФ. Согласно проекту
финансирование из федерального бюджета будет в 2016 году. То есть эта проблема обозначена на федеральном уровне, и Пихтулинская свалка будет рекультивирована с участием федеральных, республиканских и муниципальных средств. Если будет такая возможность, то мы, конечно, постараемся сдвинуть сроки на 2015-й или на 2014 год. Уже сегодня границы санитарной зоны, по предварительному заключению Роспотребнадзора, уменьшены до 300 мет-
ров, что не препятствует жилищному и иному строительству в районе «Нового города».
ИА REGNUM: Пихтулинская свалка напрямую связана с крупным федеральным проектом – строящимся полигоном ТБО в Новочебоксарске. Последняя озвученная дата возможного пуска – конец 2014 года. Если по полигону и объездной дороге есть внятная публичная информация, то по мусоросортировочному комп-
лексу – туманные перспективы. Либо это от неполноты информации у журналистов, либо там действительно ничего не понятно.
– Я уже ранее отмечал, что для меня в целом вопрос строительства полигона болезненный. Сейчас в республике работает комиссия Минрегиона России, которая оценивает
АУ Чувашской Республики "Редакция газеты "Алатырские вести" Мининформполитики Чувашии