02 августа 2003 г.
ЧЕСТЬ ПО ТРУДУ
День железнодорожника - профессиональный праздник для коллектива ГУП «Алатырский механический завод». За 110 лет существования предприятия здесь немало было отремонтировано, собрано паровозов и создано разнообразного инвентаря для железнодорожных вагонов. Немало и людей трудилось и трудится до сих пор, инициативно выполняя любые задания.
Почти 30 лет отдал предприятию Иван Дмитриевич Фадеев. Работая водителем-дальнобойщиком, он доставляет на завод материалы и комплектующие. Начал же свой трудовой путь Иван Дмитриевич еще в 1975 году водителем транспортно-хозяйственного участка. Будучи исполнительным и знающим работником, грамотно эксплуатировал вверенную ему технику. Этому человеку есть чем гордиться. По итогам трудовых соревнований «Лучший по профессии» И.Д.Фадееву неоднократно присуждались первые места. За долгую безупречную работу на заводе он имеет награды Министерства путей сообщения: в 1993 году поощрен именными часами, а в 1996 году ему вручен знак «Почетный железнодорожник» - самая уважаемая награда. Самоотверженный труд Ивана Дмитриевича, проезжающего за каждый рейс тысячи километров, воодушевил и его сына. Дмитрий Иванович Фадеев, продолжая семейные традиции, также трудится на предприятии, прекрасно выполняя обязанности транспортного экспедитора.
На Алатырском механическом заводе заботятся не только о скорейшем выполнении плана, но и о безопасности людей, работающих в цехах. И с этим связано проведение в недавнем времени конкурса «Лучший уполномоченный по охране труда». Победителем стал Евгений Николаевич Дозоров, работающий чистильщиком металла в механическом цехе. Уполномоченным же по охране труда он стал в ноябре 2001 года, пройдя соответствующее обучение.
Благодаря работе Е.Н.Дроздова в новом качестве, случаи производственного травматизма в цехе отсутствуют, проводится инструктаж работников по получению навыков безопасного труда, осуществляется контроль за устранением выявленных недостатков. Как победитель конкурса, Евгений Николаевич награжден Дипломом лауреата премии МПС России и значком «Лучший уполномоченный по охране труда». Работа и активное участие в общественной жизни завода не оставляют Е.Н.Дроздову ни минуты свободного времени. На вопрос о том, как же ему удается успешно совмещать профессиональную и общественную деятельность, Евгений Николаевич ответил однозначно: «Работать надо».
Одним из лучших рабочих предприятия является и Александр Иванович Чуркин, работающий с 1972 года токарем. Основную его задачу составляет обработка букс, дело тонкое и требующее точных знаний и навыков. Будучи квалифицированным специалистом, А.И.Чуркин и сменные задания выполняет с высоким качеством. Отличается он инициативным отношением к порученному делу, соблюдением правил техники безопасности на производстве, дисциплиной труда. За ответственное отношение к работе и неуёмное желание трудиться А.И.Чуркин награжден именными часами. Как опытный токарь, он является наставником молодых, начинающих рабочих.
Алатырский механический завод может гордиться еще очень многими достойными, трудолюбивыми людьми, активно участвующими в развитии железнодорожной отрасли. И всем им сегодня еще раз хотелось бы пожелать успехов в их начинаниях, хороших учеников и веры в значимость их труда.
М.МИЛКИНА.
ДОРОГА СТАЛА СУДЬБОЙ
У жителя города А.А.Лазарева славная трудовая биография, которой по праву гордятся его дети, внуки и правнуки. Ее он связал с железной дорогой. А начал он свою трудовую деятельность еще пареньком в 1940 году слесарем. Сразу осуществить свою мечту - стать машинистом паровоза - ему помешала война. В 1942 году его отправили на фронт в составе 48 отдельного действующего дивизиона бронепоездов, с которым наводчик орудия достиг Восточной Пруссии. Здесь он встретил Победу над фашистской Германией. О его боевых заслугах свидетельствуют орден Великой Отечественной войны и медали. Семидесятивосьмилетний фронтовик хорошо помнит суровые годы войны, отдельные эпизоды из боевых действий дивизиона, с которым по стальным магистралям приближал победу над врагом.
После окончания войны он возвратился в Алатырь и снова приступил к работе в подменном пункте локомотивных бригад станции Алатырь. Закончив курсы, он получил удостоверение на право работы помощником машиниста. Затем осуществил давнюю мечту - стал машинистом.
Уже скоро в подменном пункте локомотивных бригад Анатолий Архипович зарекомендовал себя как опытный машинист. С паровоза пересел на тепловоз. Стал наставником молодежи. Безаварийная работа и стабильное выполнение производственных заданий не раз отмечались управлением Горьковской железной дороги. К его фронтовым наградам прибавились трудовые, среди которых орден Ленина.
Анатолий Архипович - потомственный железнодорожник. Его отец и два брата также связали трудовую жизнь с железной дорогой. Для себя он подготовил надежных продолжателей династии. С детства прививал любовь к своей профессии сыновьям Валентину и Анатолию. После учебы в школе они поступили в Алатырский техникум железнодорожного транспорта, а окончив его, по отцовским стопам поступили в подменный пункт локомотивных бригад. Сегодня их знают как высококвалифицированных машинистов, которым доверяют управление пассажирскими составами. За их плечами более миллиона километров безаварийного пути. Добросовестный труд братьев Лазаревых не раз отмечался руководством депо, а Валентин Анатольевич имеет награды управления Горьковской железной дороги. Собраться всем вместе удается очень редко. К примеру, в день нашей беседы с Анатолием Архиповичем его сына Валентина Анатольевича ожидали из поездки, а младший сын Анатолий Анатольевич только готовился к ней.
В общем, члены династии Лазаревых проработали на железной дороге без малого три века. И это не предел. Год назад в подменный пункт локомотивных бригад поступил на работу Сергей, внук Анатолия Архиповича, на которого дедушка возлагает большие надежды.
И.ИВАНОВ
ДОЛЬШЕ ВЕКА ПРИНИМАЕТ ПОЕЗДА
На железнодорожном вокзале города Алатыря бурлит особая жизнь. Большая очередь у кассы, встречающие-провожающие на платформе - все это говорит о том, что сейчас у работников вокзала «горячая» (и в прямом, и в переносном смысле слова) пора. И все же в канун профессионального праздника железнодорожников начальник вокзала Галина Анатольевна Фунтикова нашла время для беседы с нашим корреспондентом.
- Галина Анатольевна, много ли пассажиров пользуются услугами нашего вокзала?
- Точно сказать, конечно, трудно. Но в среднем каждый день мы отправляем 180 человек по маршрутам дальнего следования и 150 - на пригородных направлениях. К услугам пассажиров десять пар поездов, это на две пары больше, чем было в зимний период. Сейчас самыми популярными являются южные маршруты, что, конечно же, обычно для сезона отпусков.
- Наверное, это достаточно серьезная нагрузка для такого небольшого вокзала, как наш?
- У нас круглосуточный режим работы, постоянно многолюдно. Конечно, хочется, чтобы здание было более современно оборудовано, а значит, более удобно для пассажиров. Наш вокзал построен еще в 1893 году и за 110 лет серьезных реконструкций не было. К сожалению, и сейчас на капитальное обновление юбиляра средств нет.
- В настоящее время железнодорожный транспорт является наиболее доступным для всех слоев населения. Не предвидится ли удорожание билетов?
- МПС утвердило гибкую систему ценообразования на оплату проезда. И она предусматривает не только ее увеличение. Самые дорогие билеты будут в летнее время, причем повышение проходит постепенно. Затем, в сентябре, их стоимость снизится и будет равна примерно майским. Предполагаются и другие новшества. Например, железная дорога приготовила всем пассажирам новогодний подарок: 31 декабря цена билетов будет на 50 проц. дешевле, чем в обычные дни.
- Скажите, а безбилетные пассажиры - частое явление?
- Наличие «зайцев» - это в основном проблема пригородных поездов. Их «отлов» начинаем еще на платформе: у каждого вагона дежурит ревизор-контролер. Затем проверяют билеты на маршрутах. В случае безбилетного проезда виновнику выписывается штраф. Но необходимо всем понимать, что главный контролер - это совесть пассажира.
- Галина Анатольевна, расскажите о людях, с которыми трудитесь бок о бок.
- Коллектив наш небольшой, но очень дружный. Все - ответственные работники, любящие свое дело. Особо назову разъездных билетных кассиров Т.Т.Моисееву и Л.Н.Ерастову. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить их и всех коллег за добросовестный труд.
Беседовала Е.ТРИФОНОВА
Газета "Алатырские вести"